俊峰強：件雜貨運輸今年將平穩過渡

2014-03-21 16:54:00 來源：中國海事服務網編輯：國際船舶網 我有話要說

世界貿易的80%仍然是由海運實現的，散雜貨運輸在海運市場占有35%-40%的份額，從2010年開始，散雜貨運輸仍然保持一個穩固增長的勢頭，雖然從2009年有往下走的趨勢，但是從2010年開始整個散雜貨運輸市場仍然保持一個穩定的持續的發展。在散雜貨運輸中有10%-15%的運量是屬于件雜貨的，可以通過散雜貨運輸的經驗來做一些趨勢的分析和特性的分析。

件雜貨運輸的特點

件雜貨運輸是由3萬噸左右的小船進行運輸，有多層甲板，商品種類多，但單個商品量并不多，這與普通的散貨不同；件雜貨運輸的貨物對象一般尺寸和重量比較超常規，無法用集裝箱的方式來運輸，而用散貨的方式運輸價格又很高；件雜貨船(船型船廠買賣)的巡航速度比較慢，運輸時間長，但運輸質量良好。

三大領域分析

2003-2012年期間，壓力容器、鍋爐(產品庫求購供應)國內進口量逐步降低，原因是2010年之后國內已經涌現出不少合格的壓力容器的供應商，起到了彌補作用，但從2012年又開始持續降低。從2008年開始，大型鋼結構的出口已經有一定的增長，從2010年開始，在中東和非洲已經有一定的出口量。鋼結構有兩部分運輸方式，一方面以大型結構件的形式，客戶希望以一種包裝完整的形式運輸，這部分運輸以件雜貨的形式，長度超長超寬，無法用集裝箱運輸；一方面以零件或者散件方式運輸，客戶在目的港進行焊接(產品庫求購供應)安裝。

對于化學品的運輸，在集裝箱出現之前，只有散雜貨船運輸一種形式，并且利潤很高。但近十年中，隨著集裝箱船(船型船廠買賣)和專用的化學品船(船型船廠買賣)的出現，使得這個行業的很多份額被搶去。但集裝箱運輸并不是一個很好的方式，有面臨化學品在集裝箱泄漏的危險。

在工程機械領域，從2009年經濟形勢下行，2013年下半年有明顯復蘇的跡象，從2014年有強勁反彈。件雜貨運輸的服務對象主要是整機，裝載機和挖掘機占的量最顯著，特別是挖掘機，體型大，運輸難度大，增長點對工程機械領域來說比較重要，可以把挖掘機作為突破重點。國內已經有幾家企業在國際市場上占有重要地位，其中三一和徐工已經是世界5強的工程機械制造商，三一主要是混凝土的泵車以及水泥車，近五年對東歐、東南亞以及非洲地區的市場開發十分有信心。徐工作為著名的工程機械龍頭企業，在挖掘機、裝載機、平地機處于領先地位，徐工把海外市場發展在美國、巴西、阿根廷，但沒有公開海外擴張數據。柳工已經公開海外擴張數據，持續增加在美國的市場份額，裝載機屬于其最強機型。

運力方面是不是阻礙散雜貨或者件雜貨發展的因素？

俊峰強認為可能并不是。“首先整個散雜貨的產能增長現在被控制在比較低的水平線上，今年在產能運力上的投入有報道說基本上被控制在3.6%，根據不同機構預測全球散雜貨運輸的需求增長可能在4.4%。對于件雜貨運輸來說，件雜貨運輸公司對于專業運輸船的投入并不是很多，對于件雜貨這個小市場來說，運力應該不是阻礙其發展的主要因素，散雜貨的運力在2016年因許多舊船折舊到期，市場會有一個重新的平衡點。”俊峰強說。

集裝箱是不是一個潛在的競爭對手？

俊峰強認為，集裝箱運輸對于件雜貨運輸來說是一個非常大的威脅。“整個集裝箱的運價是一個很低的價格，由于集裝箱運力過剩，愿意去挑戰一些以前不涉及的領域�，F在中國的生產走升級化之路，對供應鏈的要求比較明顯，要求貨物按時到達，并且能夠跟蹤貨物的運輸過程的數據，因此集裝箱運輸有優勢，可以把整個過程數據提供給貨主、承運對象。”俊峰強表示。

俊峰強的觀點

1.件雜貨運輸在今年能夠平穩過渡。

2.工程機械和大件運輸仍然是比較好的業務增長點。

3.因為競爭對手的運價已經開始降低，件雜貨的運費能否有競爭力？件雜貨貨物品種較多，吊裝方式不同，船速慢，準點率沒有集裝箱那么準時，但由于運輸對象的特性，還是會保持一個較好的發展勢頭。件雜貨運輸費率和運輸效率應當得到改善和提高。

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